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从三厢热潮到两厢劲起掀背式何以走俏

2020-01-22 09:04:07

从三厢热潮到两厢劲起 掀背式何以走俏

  汽车大世界综合报道 今年9月,雪佛兰科鲁兹新推两厢掀背式车型,为已经热的发烫的两厢热潮再添一把火。尽管两厢车刚打入中国市场时备受冷落,但近几年,随着消费者购车理念日益成熟以及审美观念、生活习惯的改变,两厢车迅速“满血复活”,以强劲的势头冲击三厢车的市场。至此,两厢车与三厢车各占汽车市场的半壁江山。而掀背式设计借势两厢车的热销,融合三厢与两厢车的优势,走俏汽车市场。

  三厢,曾经的辉煌

  长期以来,三厢车在整个汽车市场占据着主导地位,很多老牌豪华车,如劳斯莱斯、迈巴赫、奔驰等,都普遍采取三厢车的设计风格。

  三厢车四平八稳的车身,更显成熟稳重,迎合了人们传统的审美观,特别是在讲求平衡美与中庸美的中国,三厢车更是如鱼得水。在国人心目中,像三厢车这样拥有气派的前后对称、有头有脸的车身,才算得上真正意义上的轿车。不管在中国还是在欧美市场,三厢车如同一面旗帜,一度代表着“轿车”难以撼动的传统地位。

  正装绅士VS居家型男

  正如有人说,三厢车像一个身着正装的绅士,而像莲花L3这样的两厢车则更像休闲运动的居家型男。确实,相较于三厢车的成熟稳重,两厢车更显运动随性。然而,因其颠覆性的个性外型,两厢车的发展并非想象中顺利。刚走入大众视野的两厢车,备受争议,批判声一片,2001年国内市场上只有9款两厢车型,销售规模约为10万辆,此时的两厢车如同一个身穿家服的人走进会议厅般不合时宜。

  随后,尽管两厢车迅速成为欧美市场的“新宠”,但在中国汽车市场上依旧不温不火。直到2006年,随着中国年轻消费群体的迅速崛起,追求个性、动感、自由、时尚的年轻人,开始大胆选择两厢车,尤其是近几年,随着莲花L3/L5、POLO、福克斯等两厢代表的上市及热销,两厢车才终于打了个漂亮的翻身战,合计销量超过70万辆,两厢车就此火速引爆中国汽车市场。

  相比偏向保守稳重的三厢车,三厢车更具时尚、灵活、经济等优势。以莲花L3为例,其运动个性的车身颇受年轻人的喜爱,比三厢车少了一个“尾巴”则通过性更佳,较低的油耗与惊喜的价位使两厢车更具“内涵”。突破了传统的观念,两厢车显得更适应社会潮流,更适应环保经济新生活。由此,很多三厢车系争先推出两厢版,抢占市场。

  掀背式设计顺势而生

  在两厢车兴起、三厢车屹立不倒,两者不分伯仲的时候,掀背式设计顺势而生。以前,掀背式设计只在跑车车型中广泛运用,如今,它频繁现身于叫卖的经典车型中,成功俘获三厢车和两厢车消费群体的心,成为新一代的时尚宠儿。掀背式设计迎合市场需求,融合三厢车稳重的气质、“首尾呼应”的车身、后备箱空间较大等优势,结合两厢车个性时尚的外形、轻巧灵便的车身、环保经济的理念,既满足了传统的“轿车”心理,又兼顾个性实用。譬如科鲁兹新推的两厢车就以掀背式设计为主导,再如普通家轿中掀背式设计的先行者莲花汽车,更是完美传承了英国莲花的运动基因和跑车血统,不仅底盘由英国莲花工程技术公司全程打造,外观设计更是采用同步欧洲时尚的“边沿激流动力学”美学设计,完整流畅的车身背部线条,将掀背之美诠释得淋漓尽致。

  业内人士分析,以目前的发展趋势看来,两厢车很难完全取代三厢车,两厢车的出现,让消费者多了一种选择,更多了一种全新的生活方式。而掀背式设计,游走在两厢车与三厢车之间,走俏汽车市场,不仅一定程度上缓解了消费者的“选择障碍“,更容易被广大消费者接纳,而且带来更多的购车选择,丰富了汽车市场。

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